ANNEXE I

4930 | P2650

Aux fins du présent règlement, les définitions suivantes s'appliquent:

4931 | P2660
en
1. Distance accélération-arrêt utilisable (ASDA)
1. Accelerate-stop distance available (ASDA)

‘accelerate-stop distance available (ASDA)' means the length of the take-off run available plus the length of stopway, if such stopway is declared available by the State of the aerodrome and is capable of bearing the mass of the aeroplane under the prevailing operating conditions;

la «distance accélération-arrêt utilisable (ASDA)» désigne la longueur de roulement utilisable au décollage, à laquelle s'ajoute le prolongement d'arrêt, à condition que ce prolongement d'arrêt soit déclaré utilisable par l'État où est situé l'aérodrome et puisse supporter la masse de l'avion dans les conditions d'exploitation;

4932 | P2670
en
2. Moyens acceptables de conformité (AMC)
2. Acceptable means of compliance (AMC)

‘acceptable means of compliance (AMC)' means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules;

les «moyens acceptables de conformité (AMC)» sont des normes non contraignantes adoptées par l'Agence pour illustrer des moyens permettant d'établir la conformité avec le règlement (CE) no 216/2008 et ses modalités d'exécution;

4933 | P2680
en
3. Liste de vérification en vue de l’acceptation
3. Acceptance checklist

‘acceptance checklist' means a document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met with;

la «liste de vérification en vue de l'acceptation» est un document utilisé pour effectuer le contrôle de l'apparence des colis contenant des marchandises dangereuses, ainsi que des documents associés, afin de s'assurer que toutes les exigences prévues ont été respectées;

4934 | P2690
en
4. Aérodrome adéquat
4. Adequate aerodrome

‘adequate aerodrome' means an aerodrome on which the aircraft can be operated, taking account of the applicable performance requirements and runway characteristics;

un «aérodrome adéquat» est un aérodrome sur lequel l'aéronef peut être exploité, compte tenu des exigences applicables en matière de performances et des caractéristiques de la piste;

4935 | P2700
en
5. Adulte
5. Adult

For the purpose of passenger classification:

(a)

‘adult' means a person of an age of 12 years and above;

(b)

‘child/children' means persons who are of an age of two years and above but who are less than 12 years of age;

(c)

‘infant' means a person under the age of two years;

aux fins de la classification des passagers:

a)

le terme «adulte» désigne une personne âgée d'au moins 12 ans;

b)

le terme «enfant» désigne une personne âgée d'au moins 2 ans mais de moins de 12 ans;

c)

le terme «bébé» désigne une personne âgée de moins de 2 ans;

4936 | P2710
en
6. Avion
6. Aeroplane

‘aeroplane' means an engine-driven fixed-wing aircraft heavier than air that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its wings;

un «avion» est un aéronef motopropulsé à voilure fixe et plus lourd que l'air, sustenté en vol par des réactions aérodynamiques sur la voilure;

4937 | P2720
en
7. Vol avec système d’imagerie nocturne (NVIS)
7. Aided night vision imaging system (NVIS) flight

‘aided night vision imaging system (NVIS) flight' means, in the case of NVIS operations, that portion of a visual flight rules (VFR) flight performed at night when a crew member is using night vision goggles (NVG);

un «vol avec système d'imagerie nocturne (NVIS)» signifie, dans le cas d'opérations NVIS, qu'une partie d'un vol effectué selon les règles de navigation à vue (VFR) est exécutée de nuit et que l'un des membres d'équipage utilise des jumelles de vision nocturne (JVN);

4938 | P2730
en
8. Aéronef
8. Aircraft

‘aircraft' means a machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth's surface;

un «aéronef» désigne un appareil qui peut se soutenir dans l'atmosphère grâce à des réactions de l'air autres que les réactions de l'air sur la surface de la terre;

4939 | P2740
en
8bis. Suivi de l'aéronef
8a. Aircraft tracking

“aircraft tracking” means a ground based process that maintains and updates, at standardised intervals, a record of the four dimensional position of individual aircraft in flight;

le “suivi de l'aéronef” est un processus au sol qui maintient et actualise, à des intervalles normalisés, un enregistrement de la position en quatre dimensions d'un aéronef donné en vol;

8911 | P2742
en
8ter. Système de suivi de l'aéronef
8b. Aircraft tracking system

“aircraft tracking system” means a system that relies on aircraft tracking in order to identify abnormal flight behaviour and provide alert;

le “système de suivi de l'aéronef” est un système qui s'appuie sur le suivi de l'aéronef afin d'identifier tout comportement anormal en vol et de lancer une alerte;

8913 | P2744
en
9. Moyens de conformité alternatifs
9. Alternative means of compliance

‘alternative means of compliance' means those means that propose an alternative to an existing acceptable means of compliance or those that propose new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules for which no associated AMC have been adopted by the Agency;

les «moyens de conformité alternatifs» constituent une alternative à des AMC existants ou proposent de nouveaux moyens d'établir la conformité avec le règlement (CE) no 216/2008 et ses modalités d'exécution pour lesquelles aucun AMC associé n'a été adopté par l'Agence;

4940 | P2750
en
10. Antigivrage
10. Anti-icing

‘anti-icing', in the case of ground procedures, means a procedure that provides protection against the formation of frost or ice and accumulation of snow on treated surfaces of the aircraft for a limited period of time (hold-over time);

l'«antigivrage», dans le cas de procédures au sol, désigne une procédure qui offre une protection contre la formation de givre ou de glace et l'accumulation de neige sur les surfaces traitées d'un aéronef pour un laps de temps limité (durée d'efficacité);

4941 | P2760
en
11. Procédure d’approche avec guidage vertical (APV)
11. Approach procedure with vertical guidance (APV) operation

“approach procedure with vertical guidance (APV) operation” means an instrument approach which utilises lateral and vertical guidance, but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations, with a decision height (DH) not lower than 250 ft and a runway visual range (RVR) of not less than 600 m.

une “procédure d'approche avec guidage vertical (APV)” désigne une approche aux instruments qui utilise le guidage latéral et vertical, mais ne répond pas aux critères établis pour les opérations d'approche et d'atterrissage de précision, avec une hauteur de décision (DH) de 250 ft minimum et une portée visuelle de piste (RVR) d'au moins 600 m;

7047 | P2765
en
11bis. Masse à vide du ballon
11a. Balloon empty mass

“Balloon empty mass” means the mass determined by weighing the balloon with all the installed equipment a specified in the AFM.

la “masse à vide du ballon” est la masse déterminée par la pesée du ballon avec tout son équipement tel que spécifié dans le manuel de vol;

7055 | P2768
Amendé par : IR No 379/2014 du 2014-04-24
en
12. Membre d’équipage de cabine
12. Cabin crew member

‘cabin crew member' means an appropriately qualified crew member, other than a flight crew or technical crew member, who is assigned by an operator to perform duties related to the safety of passengers and flight during operations;

un «membre d'équipage de cabine» désigne un membre d'équipage disposant de qualifications appropriées, autres que celles de membre d'équipage de conduite ou d'équipage technique, à qui un exploitant confie des tâches liées à la sécurité des passagers et du vol pendant l'exploitation;

4942 | P2770
en
13. Opération d’approche de catégorie I (CAT I)
13. Category I (CAT I) approach operation

‘category I (CAT I) approach operation' means a precision instrument approach and landing using an instrument landing system (ILS), microwave landing system (MLS), GLS (ground-based augmented global navigation satellite system (GNSS/GBAS) landing system), precision approach radar (PAR) or GNSS using a satellite-based augmentation system (SBAS) with a decision height (DH) not lower than 200 ft and with a runway visual range (RVR) not less than 550 m for aeroplanes and 500 m for helicopters;

une «opération d'approche de catégorie I (CAT I)» désigne l'exécution d'une approche de précision aux instruments et d'un atterrissage à l'aide d'un système d'atterrissage aux instruments (ILS), d'un système d'atterrissage micro-ondes (MLS), d'un système d'atterrissage GLS [intégrant des données provenant de GNSS et de stations au sol (GNSS/GBAS)], d'un radar d'approche de précision (PAR), ou d'un GNSS doté d'un système satellitaire à précision augmentée par balises au sol (SBAS), avec une hauteur de décision (DH) de 200 ft minimum et une portée visuelle de piste (RVR) d'au moins 550 m pour les avions et 500 m pour les hélicoptères;

4943 | P2780
en
14. Opération d’approche de catégorie II (CAT II)
14. Category II (CAT II) operation

‘category II (CAT II) operation' means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS with:

(a)

DH below 200 ft but not lower than 100 ft; and

(b)

RVR of not less than 300 m;

une «opération d'approche de catégorie II (CAT II)» désigne l'exécution d'une approche de précision aux instruments et d'un atterrissage à l'aide d'un ILS ou MLS avec:

a)

une DH inférieure à 200 ft mais d'au moins 100 ft; et

b)

une RVR d'au moins 300 m;

4944 | P2790
en
15. Opération d’approche de catégorie IIIA (CAT IIIA)
15. Category IIIA (CAT IIIA) operation

‘category IIIA (CAT IIIA) operation' means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS with:

(a)

DH lower than 100 ft; and

(b)

RVR not less than 200 m;

une «opération d'approche de catégorie IIIA (CAT IIIA)» désigne l'exécution d'une approche de précision aux instruments et d'un atterrissage à l'aide d'un ILS ou MLS avec:

a)

une DH inférieure à 100 ft; et

b)

une RVR d'au moins 200 m;

4945 | P2800
en
16. Opération d’approche de catégorie IIIB (CAT IIIB)
16. Category IIIB (CAT IIIB) operation

‘category IIIB (CAT IIIB) operation' means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS with:

(a)

DH lower than 100 ft, or no DH; and

(b)

RVR lower than 200 m but not less than 75 m;

une «opération d'approche de catégorie IIIB (CAT IIIB)» désigne l'exécution d'une approche de précision aux instruments et d'un atterrissage à l'aide d'un ILS ou MLS avec:

a)

une DH inférieure à 100 ft ou pas de DH; et

b)

une RVR inférieure à 200 m mais d'au moins 75 m;

4946 | P2810
en
17. Catégorie A en ce qui concerne les hélicoptères
17. Category A with respect to helicopters

‘category A with respect to helicopters' means a multi-engined helicopter designed with engine and system isolation features specified in the applicable airworthiness codes and capable of operations using take-off and landing data scheduled under a critical engine failure concept that assures adequate designated surface area and adequate performance capability for continued safe flight or safe rejected take-off in the event of engine failure;

une «catégorie A en ce qui concerne les hélicoptères» désigne un hélicoptère multimoteur disposant de caractéristiques d'isolation des moteurs et des systèmes spécifiées dans les codes de navigabilité applicables et pouvant être exploité sur la base des données de décollage et d'atterrissage fondées sur un concept de panne du moteur le plus défavorable, propre à assurer un atterrissage en sécurité sur une surface appropriée ou un niveau adéquat de performances permettant la poursuite du vol en sécurité ou l'interruption du décollage à la suite de la panne d'un moteur;

4947 | P2820
en
18. Catégorie B en ce qui concerne les hélicoptères
18. Category B with respect to helicopters

‘category B with respect to helicopters' means a single-engined or multi-engined helicopter that does not meet category A standards. Category B helicopters have no guaranteed capability to continue safe flight in the event of an engine failure, and unscheduled landing is assumed;

une «catégorie B en ce qui concerne les hélicoptères» désigne un hélicoptère monomoteur ou multimoteur qui ne satisfait pas aux normes de la catégorie A. Les hélicoptères de catégorie B ne présentent aucune garantie quant à la poursuite d'un vol en toute sécurité dans le cas d'une panne moteur et l'hypothèse d'un atterrissage non prévu;

4948 | P2830
en
19. Spécifications de certification
19. Certification specifications

‘certification specifications' (CS) means technical standards adopted by the Agency indicating means to show compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and which can be used by an organisation for the purpose of certification;

les «spécifications de certification» (CS) sont des normes techniques adoptées par l'Agence qui indiquent des moyens de démontrer la conformité au règlement (CE) no 216/2008 et ses modalités d'exécution et qui peuvent être utilisées par un organisme à des fins de certification;

4949 | P2840
en
20. Manœuvre à vue
20. Circling

‘circling' means the visual phase of an instrument approach to bring an aircraft into position for landing on a runway/FATO that is not suitably located for a straight-in approach;

une «manœuvre à vue» désigne la phase visuelle d'une approche aux instruments visant à amener un aéronef en position pour l'atterrissage sur une piste/aire d'approche finale et de décollage (FATO) dont la position ne permet pas une approche directe;

4950 | P2850
en
21. Prolongement dégagé
21. Clearway

‘clearway' means a defined rectangular area on the ground or water under the control of the appropriate authority, selected or prepared as a suitable area over which an aeroplane may make a portion of its initial climb to a specified height;

un «prolongement dégagé» est une zone rectangulaire définie au sol ou sur l'eau sous le contrôle de l'autorité compétente et choisie ou aménagée de manière à constituer une aire convenable au-dessus de laquelle un avion peut exécuter une partie de sa montée initiale jusqu'à une hauteur spécifiée;

4951 | P2860
en
22. Base des nuages
22. Cloud base

‘cloud base' means the height of the base of the lowest observed or forecast cloud element in the vicinity of an aerodrome or operating site or within a specified area of operations, normally measured above aerodrome elevation or, in the case of offshore operations, above mean sea level;

la «base des nuages» est la hauteur de la base des nuages les plus bas observés ou prévus à proximité d'un aérodrome ou d'un site d'exploitation ou dans une zone d'exploitation spécifiée, qui est habituellement mesurée par rapport à l'altitude de l'aérodrome ou, dans le cas d'opérations en mer, par rapport au niveau moyen de la mer;

4952 | P2870
en
23. Partage de code
23. Code share

‘code share' means an arrangement under which an operator places its designator code on a flight operated by another operator, and sells and issues tickets for that flight;

un «partage de code» désigne des dispositions prises par un exploitant pour placer son code d'identification sur un vol effectué par un autre exploitant, et vendre et émettre des titres de transport pour ledit vol;

4953 | P2880
en
24. Zone habitée
24. Congested area

‘congested area' means in relation to a city, town or settlement, any area which is substantially used for residential, commercial or recreational purposes;

une «zone habitée» désigne, par rapport à une agglomération, une ville ou des habitations, toute zone utilisée dans une large mesure à des fins résidentielles, commerciales ou récréatives;

4954 | P2890
en
25. Piste contaminée
25. Contaminated runway

‘contaminated runway' means a runway of which more than 25 % of the runway surface area within the required length and width being used is covered by the following:

(a)

surface water more than 3 mm (0,125 in) deep, or by slush, or loose snow, equivalent to more than 3 mm (0,125 in) of water;

(b)

snow which has been compressed into a solid mass which resists further compression and will hold together or break into lumps if picked up (compacted snow); or

(c)

ice, including wet ice;

une «piste contaminée» est une piste dont plus de 25 % de la surface se trouvant sur la longueur et la largeur utilisées est couvert par l'un des éléments suivants:

a)

une pellicule d'eau de plus de 3 mm (0,125 in), ou de la neige fondue ou de la neige poudreuse en quantité équivalente à plus de 3 mm (0,125 in) d'eau;

b)

de la neige tassée formant une masse solide résistant à une nouvelle compression et restant compacte ou se cassant par fragments si l'on tente de l'enlever (neige compacte); ou

c)

de la glace, y compris de la glace mouillée;

4955 | P2900
en
26. Réserve de route
26. Contingency fuel

‘contingency fuel' means the fuel required to compensate for unforeseen factors that could have an influence on the fuel consumption to the destination aerodrome;

la «réserve de route» désigne la quantité de carburant requise pour compenser des facteurs imprévus qui pourraient avoir une incidence sur la consommation de carburant jusqu'à l'aérodrome de destination;

4956 | P2910
en
27. Approche finale en descente continue (CDFA)
27. Continuous descent final approach (CDFA)

‘continuous descent final approach (CDFA)' means a technique, consistent with stabilised approach procedures, for flying the final-approach segment of a non-precision instrument approach procedure as a continuous descent, without level-off, from an altitude/height at or above the final approach fix altitude/height to a point approximately 15 m (50 ft) above the landing runway threshold or the point where the flare manoeuvre shall begin for the type of aircraft flown;

une «approche finale en descente continue (CDFA)» est une technique, compatible avec les procédures d'approche stabilisée, consistant à effectuer le segment d'approche finale d'une procédure d'approche classique aux instruments en descente continue, sans palier, depuis une altitude/hauteur égale ou supérieure à l'altitude/hauteur du point d'approche finale jusqu'à un point situé à environ 15 m (50 ft) au-dessus du seuil de la piste d'atterrissage ou jusqu'au point où la manœuvre d'arrondi devrait commencer pour le type d'aéronef utilisé;

4957 | P2920
en
28. Visibilité météo convertie (CMV)
28. Converted meteorological visibility (CMV)

‘converted meteorological visibility (CMV)' means a value, equivalent to an RVR, which is derived from the reported meteorological visibility;

la «visibilité météo convertie (CMV)» est une valeur, équivalente à une RVR, dérivée de la visibilité météo rapportée;

4958 | P2930
en
29. Membre d’équipage
29. Crew member

‘crew member' means a person assigned by an operator to perform duties on board an aircraft;

un «membre d'équipage» est une personne qui se voit attribuer par un exploitant des tâches à exécuter à bord d'un aéronef;

4959 | P2940
en
30. Phases critiques de vol
30. Critical phases of flight

‘critical phases of flight' in the case of aeroplanes means the take-off run, the take-off flight path, the final approach, the missed approach, the landing, including the landing roll, and any other phases of flight as determined by the pilot-in-command or commander;

les «phases critiques de vol», dans le cas d'avions, désignent le roulement au décollage, la trajectoire de décollage, l'approche finale, l'approche interrompue, l'atterrissage, y compris le roulage à l'atterrissage, et toute autre phase du vol que le pilote/commandant de bord désigne;

4960 | P2950
en
31. Phases critiques de vol
31. Critical phases of flight

‘critical phases of flight' in the case of helicopters means taxiing, hovering, take-off, final approach, missed approach, the landing and any other phases of flight as determined by the pilot-in-command or commander;

les «phases critiques de vol», dans le cas d'hélicoptères, désignent la circulation au sol, le vol stationnaire, le décollage, l'approche finale, l'approche interrompue, l'atterrissage, et toute autre phase du vol que le pilote/commandant de bord désigne.

4961 | P2960
en
32. Piste humide
32. Damp runway

‘damp runway' means a runway where the surface is not dry, but when the moisture on it does not give it a shiny appearance;

une «piste humide» désigne une piste dont la surface n'est pas sèche, mais à laquelle l'humidité présente ne confère pas un aspect brillant;

4962 | P2970
en
33. Marchandises dangereuses (DG)
33. Dangerous goods (DG)

‘dangerous goods (DG)' means articles or substances which are capable of posing a risk to health, safety, property or the environment and which are shown in the list of dangerous goods in the technical instructions or which are classified according to those instructions;

le terme «marchandises dangereuses (DG)» désigne des articles ou des substances de nature à présenter un danger pour la santé, la sécurité, les biens ou l'environnement et qui figurent sur la liste des marchandises dangereuses des instructions techniques ou qui sont classés conformément à ces instructions;

4963 | P2980
en
34. Accident concernant des marchandises dangereuses
34. Dangerous goods accident

‘dangerous goods accident' means an occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods by air which results in fatal or serious injury to a person or major property damage;

un «accident concernant des marchandises dangereuses» désigne un événement associé et lié au transport de marchandises dangereuses par voie aérienne causant des blessures graves ou la mort d'une personne ou des dommages matériels importants;

4964 | P2990
en
35. Incident concernant des marchandises dangereuses
35. Dangerous goods incident

‘dangerous goods incident' means:

(a)

an occurrence other than a dangerous goods accident associated with and related to the transport of dangerous goods by air, not necessarily occurring on board an aircraft, which results in injury to a person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage of fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained;

(b)

any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises an aircraft or its occupants;

un «incident concernant des marchandises dangereuses» désigne:

a)

un événement, autre qu'un accident concernant des marchandises dangereuses, associé et lié au transport de marchandises dangereuses par voie aérienne, ne survenant pas nécessairement à bord d'un aéronef, et causant des blessures à une personne, des dommages matériels, un incendie, des bris, des déversements, des fuites de fluides ou des radiations, ou se traduisant par tout autre signe de dégradation de l'intégrité de l'emballage;

b)

tout événement lié au transport de marchandises dangereuses qui met sérieusement en danger un aéronef ou ses occupants;

4965 | P3000
en
36. Dégivrage
36. De-icing

‘de-icing', in the case of ground procedures, means a procedure by which frost, ice, snow or slush is removed from an aircraft in order to provide uncontaminated surfaces;

le «dégivrage», dans le cas de procédures au sol, désigne une procédure par laquelle on enlève d'un aéronef le givre, la glace, la neige ou la neige fondue, afin que les surfaces ne soient pas contaminées;

4966 | P3010
en
37. Point défini après le décollage (PDAD)
37. Defined point after take-off (DPATO)

‘defined point after take-off (DPATO)' means the point, within the take-off and initial climb phase, before which the helicopter's ability to continue the flight safely, with the critical engine inoperative, is not assured and a forced landing may be required;

le «point défini après le décollage (PDAD)» désigne le point, dans la phase de décollage et de montée initiale, avant lequel la capacité de l'hélicoptère de poursuivre le vol en sécurité, avec le moteur critique à l'arrêt, n'est pas assurée, ce qui peut nécessiter un atterrissage forcé;

4967 | P3020
en
38. Point défini avant l’atterrissage (PDAA)
38. Defined point before landing (DPBL)

‘defined point before landing (DPBL)' means the point within the approach and landing phase, after which the helicopter's ability to continue the flight safely, with the critical engine inoperative, is not assured and a forced landing may be required;

le «point défini avant l'atterrissage (PDAA)» désigne le point, dans la phase d'approche et d'atterrissage, après lequel la capacité de l'hélicoptère de poursuivre le vol en sécurité avec le moteur critique à l'arrêt, n'est plus assurée, ce qui peut nécessiter un atterrissage forcé;

4968 | P3030
en
39. Distance DR
39. Distance DR

‘distance DR' means the horizontal distance that the helicopter has travelled from the end of the take-off distance available;

la «distance DR» désigne la distance horizontale qu'un hélicoptère a parcourue depuis la fin de la distance de décollage utilisable;

4969 | P3040
en
40. Contrat de location coque nue
40. Dry lease agreement

‘dry lease agreement' means an agreement between undertakings pursuant to which the aircraft is operated under the air operator certificate (AOC) of the lessee;

“Dry lease agreement” means an agreement between undertakings pursuant to which the aircraft is operated under the air operator certificate (AOC) of the lessee or, in the case of commercial operations other than CAT, under the responsibility of the lessee.

un «contrat de location coque nue» est un contrat conclu entre entreprises aux termes duquel l'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien (CTA) du preneur;

un “contrat de location coque nue” est un contrat conclu entre entreprises aux termes duquel l'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien (CTA) du preneur ou, en cas d'exploitations commerciales à des fins autres que le CAT, sous la responsabilité du preneur;

4970 | P3050
Amendé par : IR No 379/2014 du 2014-04-24
en
41. Masse à vide en ordre d’exploitation
41. Dry operating mass

‘dry operating mass' means the total mass of the aircraft ready for a specific type of operation, excluding usable fuel and traffic load;

la «masse à vide en ordre d'exploitation» désigne la masse totale de l'aéronef, à l'exclusion de tout carburant utilisable et de toute charge marchande, prêt pour un type spécifique d'exploitation;

4971 | P3060
en
42. Piste sèche
42. Dry runway

‘dry runway' means a runway which is neither wet nor contaminated, and includes those paved runways which have been specially prepared with grooves or porous pavement and maintained to retain ‘effectively dry' braking action even when moisture is present;

une «piste sèche» désigne une piste ni mouillée ni contaminée. Cette appellation comprend les pistes en dur spécialement aménagées avec des rainures ou un revêtement poreux, et entretenues en vue de maintenir un coefficient de freinage «efficace comme sur piste sèche», et ce même en présence d'humidité;

4972 | P3070
en
43. Aéronef ELA1
43. ELA1 aircraft

“ELA1 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:

(a)

an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 1 200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;

(b)

a sailplane or powered sailplane of 1 200 kg MTOM or less;

(c)

a balloon with a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3 400 m3 for hot air balloons, 1 050 m3 for gas balloons, 300 m3 for tethered gas balloons.

un “aéronef ELA1” désigne un aéronef léger européen habité et renvoie aux aéronefs suivants:

a)

un avion d'une masse maximale au décollage (MTOM) n'excédant pas 1 200 kg, non classé comme aéronef à motorisation complexe;

b)

un planeur ou motoplaneur d'une MTOM n'excédant pas 1 200 kg;

c)

un ballon dont le volume maximal par construction des gaz de sustentation ou d'air chaud n'excède pas 3 400 m3 pour les ballons à air chaud, 1 050 m3 pour les ballons à gaz et 300 m3 pour les ballons à gaz captifs.

7048 | P3073
en
44. Aéronef ELA2
44. ELA2 aircraft

“ELA2 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:

(a)

an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2 000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;

(b)

a sailplane or powered sailplane of 2 000 kg MTOM or less;

(c)

a balloon;

(d)

a Very Light Rotorcraft with a MTOM not exceeding 600 kg which is of a simple design, designed to carry not more than two occupants, not powered by turbine and/or rocket engines; restricted to VFR day operations.

un “aéronef ELA2” désigne un aéronef léger européen habité et renvoie aux aéronefs suivants:

a)

un avion d'une masse maximale au décollage (MTOM) n'excédant pas 2 000 kg, non classé comme aéronef à motorisation complexe;

b)

un planeur ou motoplaneur d'une MTOM n'excédant pas 2 000 kg;

c)

un ballon;

d)

un aéronef à voilure tournante très léger d'une masse maximale au décollage (MTOM) n'excédant pas 600 kg, de conception simple, conçu pour deux occupants au maximum, sans moteur à turbine et/ou moteur fusée; restreint aux opérations en VFR de jour.

7049 | P3076
en
45. Aire d’approche finale et de décollage en terrasse (ou FATO en terrasse)
45. Elevated final approach and take-off area (elevated FATO)

‘elevated final approach and take-off area (elevated FATO)' means a FATO that is at least 3 m above the surrounding surface;

une «aire d'approche finale et de décollage en terrasse (ou FATO en terrasse)» désigne une FATO qui se trouve au moins à 3 m au-dessus de la surface environnante;

4973 | P3080
en
46. Aérodrome de dégagement en route (ERA)
46. En-route alternate (ERA) aerodrome

‘en-route alternate (ERA) aerodrome' means an adequate aerodrome along the route, which may be required at the planning stage;

un «aérodrome de dégagement en route (ERA)» est un aérodrome adéquat sur la route pouvant être demandé au stade de la préparation du plan de vol;

4974 | P3090
en
47. Système à vision augmentée (EVS)
47. Enhanced vision system (EVS)

‘enhanced vision system (EVS)' means a system to display electronic real-time images of the external scene achieved through the use of imaging sensors;

un «système à vision augmentée (EVS)» désigne un dispositif électronique permettant d'afficher une image en temps réel de l'environnement extérieur grâce à des capteurs d'imagerie;

4975 | P3100
en
48. L’aire d’approche finale et de décollage (FATO)
48. Final approach and take-off area (FATO)

‘final approach and take-off area (FATO)' means a defined area for helicopter operations, over which the final phase of the approach manoeuvre to hover or land is completed, and from which the take-off manoeuvre is commenced. In the case of helicopters operating in performance class 1, the defined area includes the rejected take-off area available;

«l'aire d'approche finale et de décollage (FATO)» désigne une aire définie pour l'exploitation des hélicoptères, au-dessus de laquelle se déroule la phase finale de la manœuvre d'approche jusqu'au vol stationnaire ou jusqu'à l'atterrissage et à partir de laquelle commence la manœuvre de décollage. Dans le cas des hélicoptères de classe de performances 1, l'aire définie inclut l'aire utilisable de décollage interrompu;

4976 | P3110
en
49. Analyse des données de vol (FDM)
49. Flight data monitoring (FDM)

‘flight data monitoring (FDM)' means the proactive and non-punitive use of digital flight data from routine operations to improve aviation safety;

l'«analyse des données de vol (FDM)» désigne l'utilisation proactive des données de vol numériques découlant des opérations de routine en vue d'améliorer la sécurité aérienne. Elle ne peut déboucher sur des sanctions;

4977 | P3120
en
50. Entraîneur synthétique de vol (FSTD)
50. Flight simulation training device (FSTD)

‘flight simulation training device (FSTD)' means a training device which is:

(a)

in the case of aeroplanes, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD), a flight and navigation procedures trainer (FNPT), or a basic instrument training device (BITD);

(b)

in the case of helicopters, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD) or a flight and navigation procedures trainer (FNPT);

un «entraîneur synthétique de vol (FSTD)» désigne un dispositif d'entraînement qui:

a)

dans le cas des avions, désigne un simulateur de vol (FFS), un système d'entraînement au vol (FTD), un système d'entraînement aux procédures de vol et de navigation (FNPT), ou un système basique d'entraînement au vol aux instruments (BITD);

b)

dans le cas des hélicoptères, désigne un simulateur de vol (FFS), un système d'entraînement au vol (FTD), ou un système d'entraînement aux procédures de vol et de navigation (FNPT);

4978 | P3130
en
51. Aérodrome ERA-carburant
51. Fuel ERA aerodrome

‘fuel ERA aerodrome' means an ERA aerodrome selected for the purpose of reducing contingency fuel;

un «aérodrome ERA-carburant» désigne un aérodrome ERA choisi de manière à réduire la réserve de route;

4979 | P3140
en
52. Système d’atterrissage par GBAS (GLS)
52. GBAS landing system (GLS)

‘GBAS landing system (GLS)' means an approach landing system using ground based augmented global navigation satellite system (GNSS/GBAS) information to provide guidance to the aircraft based on its lateral and vertical GNSS position. It uses geometric altitude reference for its final approach slope;

le «système d'atterrissage par GBAS (GLS)» est un système d'approche et d'atterrissage à l'aide d'informations de GNSS complétées par des informations provenant de stations au sol pour assurer le guidage de l'aéronef sur la base de sa position GNSS latérale et verticale. La référence d'altitude géométrique est utilisée pour sa pente d'approche finale;

4980 | P3150
en
53. Personnel des services de secours au sol
53. Ground emergency service personnel

‘ground emergency service personnel' means any ground emergency service personnel (such as policemen, firemen, etc.) involved with helicopter emergency medical services (HEMSs) and whose tasks are to any extent pertinent to helicopter operations;

le «personnel des services de secours au sol» désigne tout personnel des services de secours au sol (tels que policiers, pompiers, etc.) participant au service médical d'urgence par hélicoptère (SMUH) et dont les tâches sont, de quelque manière que ce soit, en rapport avec des opérations en hélicoptère;

4981 | P3160
en
54. Immobilisation au sol
54. Grounding

‘grounding' means the formal prohibition of an aircraft to take-off and the taking of such steps as are necessary to detain it;

une «immobilisation au sol» désigne l'interdiction formelle pour un aéronef de décoller et le fait de prendre les mesures requises pour l'en empêcher;

4982 | P3170
en
55. Collimateur de pilotage tête haute (HUD)
55. Head-up display (HUD)

‘head-up display (HUD)' means a display system which presents flight information to the pilot's forward external field of view and which does not significantly restrict the external view;

un «collimateur de pilotage tête haute (HUD)» est un système d'affichage présentant les informations de vol dans le champ de vision extérieur à l'avant du pilote sans réduire de manière significative la vision extérieure;

4983 | P3180
en
56. Système d’atterrissage par guidage tête haute (HUDLS)
56. Head-up guidance landing system (HUDLS)

‘head-up guidance landing system (HUDLS)' means the total airborne system that provides head-up guidance to the pilot during the approach and landing and/or missed approach procedure. It includes all sensors, computers, power supplies, indications and controls;

un «système d'atterrissage par guidage tête haute (HUDLS)» désigne l'ensemble du système embarqué assurant le guidage tête haute du pilote durant l'approche et l'atterrissage et/ou la procédure d'approche interrompue. Il comprend l'ensemble des capteurs, ordinateurs, sources d'alimentation, indications et commandes;

4984 | P3190
en
57. Hélicoptère
57. Helicopter

‘helicopter' means a heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes;

un «hélicoptère» désigne un aéronef plus lourd que l'air dont la sustentation en vol est obtenue principalement par la réaction de l'air sur un ou plusieurs rotors qui tournent, entraînés par un organe moteur, autour d'axes sensiblement verticaux;

4985 | P3200
en
58. Membre d’équipage chargé des opérations d’hélitreuillage (HHO)
58. Helicopter hoist operation (HHO) crew member

‘helicopter hoist operation (HHO) crew member' means a technical crew member who performs assigned duties relating to the operation of a hoist;

un «membre d'équipage chargé des opérations d'hélitreuillage (HHO)» est un membre d'équipage technique à qui l'on a attribué des tâches liées à l'utilisation d'un treuil;

4986 | P3210
en
59. Héli-plateforme
59. Helideck

‘helideck' means a FATO located on a floating or fixed offshore structure;

le terme «héli-plateforme» désigne une FATO située sur une structure flottante ou fixe, en mer;

4987 | P3220
en
60. Membre d’équipage du SMUH
60. HEMS crew member

‘HEMS crew member' means a technical crew member who is assigned to a HEMS flight for the purpose of attending to any person in need of medical assistance carried in the helicopter and assisting the pilot during the mission;

un «membre d'équipage du SMUH» désigne un membre d'équipage technique qui est embarqué dans un vol SMUH aux fins de porter secours à toute personne ayant besoin d'une assistance médicale transportée à bord de l'hélicoptère et qui assiste le pilote pendant la mission;

4988 | P3230
en
61. Vol de service médical d’urgence par hélicoptère (SMUH)
61. HEMS flight

‘HEMS flight' means a flight by a helicopter operating under a HEMS approval, the purpose of which is to facilitate emergency medical assistance, where immediate and rapid transportation is essential, by carrying:

(a)

medical personnel;

(b)

medical supplies (equipment, blood, organs, drugs); or

(c)

ill or injured persons and other persons directly involved;

un «vol de service médical d'urgence par hélicoptère (SMUH)» est un vol effectué par un hélicoptère exploité sous agrément SMUH, dont le but est de faciliter l'assistance médicale d'urgence, lorsqu'un transport immédiat et rapide est essentiel, en transportant:

a)

du personnel médical;

b)

des fournitures médicales (équipement, sang, organes, médicaments); ou

c)

des personnes malades ou blessées et d'autres personnes directement concernées;

4989 | P3240
en
62. Base opérationnelle SMUH
62. HEMS operating base

‘HEMS operating base' means an aerodrome at which the HEMS crew members and the HEMS helicopter may be on stand-by for HEMS operations;

une «base opérationnelle SMUH» désigne un aérodrome sur lequel les membres d'équipage du SMUH et l'hélicoptère SMUH peuvent être mis en alerte pour des opérations SMUH;

4990 | P3250
en
63. Site d’exploitation SMUH
63. HEMS operating site

‘HEMS operating site' means a site selected by the commander during a HEMS flight for helicopter hoist operations, landing and take-off;

un «site d'exploitation SMUH» est un site sélectionné par le commandant de bord lors d'un vol SMUH pour les opérations d'hélitreuillage, l'atterrissage et le décollage;

4991 | P3260
en
64. Vol HHO
64. HHO flight

‘HHO flight' means a flight by a helicopter operating under an HHO approval, the purpose of which is to facilitate the transfer of persons and/or cargo by means of a helicopter hoist;

un «vol HHO» est un vol effectué par un hélicoptère exploité sous agrément HHO, dont le but est de faciliter le transfert de personnes et/ou de marchandises par hélitreuillage;

4992 | P3270
en
65. Vol HHO en mer
65. HHO offshore

‘HHO offshore' means a flight by a helicopter operating under an HHO approval, the purpose of which is to facilitate the transfer of persons and/or cargo by means of a helicopter hoist from or to a vessel or structure in a sea area or to the sea itself;

un «vol HHO en mer» est un vol effectué par un hélicoptère exploité sous agrément HHO, dont le but est de faciliter le transfert de personnes et/ou de marchandises par hélitreuillage depuis ou vers un navire ou une structure en zone maritime ou vers la mer elle-même;

4993 | P3280
en
66. Passager HHO
66. HHO passenger

‘HHO passenger' means a person who is to be transferred by means of a helicopter hoist;

un «passager HHO» désigne une personne qui doit être transférée par hélitreuillage;

4994 | P3290
en
67. Site HHO
67. HHO site

‘HHO site' means a specified area at which a helicopter performs a hoist transfer;

un «site HHO» désigne une aire spécifique sur laquelle un hélicoptère effectue un transfert par treuil;

4995 | P3300
en
68. Durée d’efficacité (HoT)
68. Hold-over time (HoT)

‘hold-over time (HoT)' means the estimated time the anti-icing fluid will prevent the formation of ice and frost and the accumulation of snow on the protected (treated) surfaces of an aeroplane;

la «durée d'efficacité (HoT)» désigne la durée estimée pendant laquelle le liquide d'antigivrage empêchera la formation de glace et de givre et l'accumulation de neige sur les surfaces protégées (traitées) d'un avion;

4996 | P3310
en
69. Environnement hostile
69. Hostile environment

‘hostile environment' means:

(a)

an environment in which:

(i)

a safe forced landing cannot be accomplished because the surface is inadequate;

(ii)

the helicopter occupants cannot be adequately protected from the elements;

(iii)

search and rescue response/capability is not provided consistent with anticipated exposure; or

(iv)

there is an unacceptable risk of endangering persons or property on the ground;

(b)

in any case, the following areas:

(i)

for overwater operations, the open sea areas north of 45N and south of 45S designated by the authority of the State concerned;

(ii)

those parts of a congested area without adequate safe forced landing areas;

‘hostile environment' means:

(a)

an area in which:

(i)

a safe forced landing cannot be accomplished because the surface is inadequate; or

(ii)

the helicopter occupants cannot be adequately protected from the elements; or

(iii)

search and rescue response/capability are not provided consistent with anticipated exposure; or

(iv)

there is an unacceptable risk of endangering persons or property on the ground;

(b)

in any case, the following areas:

(i)

for overwater operations, the open sea area north of 45 N and south of 45 S, unless any part is designated as non-hostile by the responsible authority of the State in which the operations take place; and

(ii)

those parts of a congested area without adequate safe forced landing areas.

un «environnement hostile» désigne:

a)

un environnement dans lequel:

i)

un atterrissage forcé en sécurité ne peut pas être accompli parce que la surface n'est pas adéquate;

ii)

les occupants de l'hélicoptère ne peuvent être protégés de manière adéquate contre les éléments naturels;

iii)

le temps de réponse ou la capacité de recherche et sauvetage ne sont pas appropriés au temps d'exposition prévu; ou

iv)

il y a mise en danger inacceptable des personnes ou des biens au sol;

b)

dans tous les cas, les zones suivantes:

i)

pour le survol de l'eau, les zones maritimes situées au nord du parallèle 45N ou au sud du parallèle 45S désignées par l'autorité de l'État concerné;

ii)

les parties de zone habitée dépourvues d'aires d'atterrissage forcé en sécurité;

«un «environnement hostile» désigne:

a)

un environnement dans lequel:

i)

un atterrissage forcé en sécurité ne peut pas être accompli parce que la surface n'est pas adéquate; ou

ii)

les occupants de l'hélicoptère ne peuvent être protégés de manière adéquate contre les éléments naturels; ou

iii)

le temps de réponse ou la capacité de recherche et sauvetage ne sont pas appropriés au temps d'exposition prévu; ou

iv)

il y a mise en danger inacceptable des personnes ou des biens au sol;

b)

dans tous les cas, les zones suivantes:

i)

pour le survol de l'eau, la zone maritime ouverte située au nord du parallèle 45N et au sud du parallèle 45S, sauf si une partie de cette zone est désignée comme non hostile par l'autorité responsable de l'État membre dans lequel les opérations ont lieu; et

ii)

les parties d'une zone habitée dépourvues d'aires d'atterrissage forcé en sécurité;

4997 | P3320
Amendé par : IR No 1199/2016 du 2016-07-23
en
70. Point de décision à l’atterrissage (PDA)
70. Landing decision point (LDP)

‘landing decision point (LDP)' means the point used in determining landing performance from which, an engine failure having been recognised at this point, the landing may be safely continued or a balked landing initiated;

le «point de décision à l'atterrissage (PDA)» désigne le point utilisé pour la détermination des performances à l'atterrissage et à partir duquel, en cas de défaillance d'un moteur reconnue à ce point, l'atterrissage peut être poursuivi en sécurité ou interrompu;

4998 | P3330
en
71. Distance d’atterrissage utilisable (LDA)
71. Landing distance available (LDA)

‘landing distance available (LDA)' means the length of the runway which is declared available by the State of the aerodrome and suitable for the ground run of an aeroplane landing;

la «distance d'atterrissage utilisable (LDA)» désigne la longueur de piste déclarée utilisable par l'État dans lequel se trouve l'aérodrome et adaptée au roulage au sol d'un avion lors de l'atterrissage;

4999 | P3340
en
72. Avion terrestre
72. Landplane

‘landplane' means a fixed wing aircraft which is designed for taking off and landing on land and includes amphibians operated as landplanes;

un «avion terrestre» désigne un aéronef à voilure fixe conçu pour décoller et atterrir sur la terre ferme, ce qui inclut les avions amphibies exploités comme des avions terrestres;

5000 | P3350
en
73. Exploitation locale d’hélicoptère
73. Local helicopter operation

‘local helicopter operation' means a commercial air transport operation of helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) over 3 175 kg and a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of nine or less, by day, over routes navigated by reference to visual landmarks, conducted within a local and defined geographical area specified in the operations manual;

une «exploitation locale d'hélicoptère» désigne une exploitation à des fins de transport aérien commercial d'hélicoptères ayant une masse maximale certifiée au décollage (MCTOM) supérieure à 3 175 kg et une configuration opérationnelle maximale en sièges passagers (MOPSC) permettant d'accueillir un maximum de 9 personnes, effectuée de jour, sur des routes navigables par repérage visuel au sol, dans une zone géographique locale définie, spécifiée dans le manuel d'exploitation;

5001 | P3360
en
74. Procédures d’exploitation par faible visibilité (LVP)
74. Low visibility procedures (LVP)

‘low visibility procedures (LVP)' means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than standard category I, other than standard category II, category II and III approaches and low visibility take-offs;

les «procédures d'exploitation par faible visibilité (LVP)» désignent des procédures appliquées à un aérodrome en vue d'assurer la sécurité des opérations lors des approches de catégorie I inférieures aux normes, de catégorie II hors normes, de catégories II et III et des décollages par faible visibilité;

5002 | P3370
en
75. Décollage par faible visibilité (LVTO)
75. Low visibility take-off (LVTO)

‘low visibility take-off (LVTO)' means a take-off with an RVR lower than 400 m but not less than 75 m;

un «décollage par faible visibilité (LVTO)» est un décollage sur une piste où la RVR est inférieure à 400 m mais au moins égale à 75 m;

5003 | P3380
en
76. Opération de catégorie I inférieure aux normes (LTS CAT I)
76. Lower than standard category I (LTS CAT I) operation

‘lower than standard category I (LTS CAT I) operation' means a category I instrument approach and landing operation using category I DH, with an RVR lower than would normally be associated with the applicable DH but not lower than 400 m;

une «opération de catégorie I inférieure aux normes (LTS CAT I)» désigne une opération d'approche et d'atterrissage aux instruments de catégorie I à l'aide d'une DH de catégorie I, avec une valeur de RVR inférieure à celle qui serait normalement associée à la DH applicable, mais qui n'est pas inférieure à 400 m;

5004 | P3390
en
77. Configuration maximale approuvée en sièges passagers (MOPSC)
77. Maximum operational passenger seating configuration (MOPSC)

‘maximum operational passenger seating configuration (MOPSC)' means the maximum passenger seating capacity of an individual aircraft, excluding crew seats, established for operational purposes and specified in the operations manual. Taking as a baseline the maximum passenger seating configuration established during the certification process conducted for the type certificate (TC), supplemental type certificate (STC) or change to the TC or STC as relevant to the individual aircraft, the MOPSC may establish an equal or lower number of seats, depending on the operational constraints;

la «configuration maximale approuvée en sièges passagers (MOPSC)» désigne la capacité maximale en sièges passagers d'un aéronef particulier, à l'exclusion des sièges des membres d'équipage, établie à des fins d'exploitation et spécifiée dans le manuel d'exploitation. Reposant sur la configuration maximale en sièges passagers établie lors du processus de certification mené pour le certificat de type (TC), le certificat de type supplémentaire (STC), ou une modification apportée au TC ou STC en fonction de l'aéronef particulier, la MOPSC peut compter un nombre égal ou inférieur de sièges en fonction des contraintes d'exploitation;

5005 | P3400
en
78. Passager médical
78. Medical passenger

‘medical passenger' means a medical person carried in a helicopter during a HEMS flight, including but not limited to doctors, nurses and paramedics;

un «passager médical» désigne le personnel de santé transporté dans un hélicoptère durant un vol SMUH, comprenant, mais sans s'y limiter, les médecins, et le personnel infirmier et paramédical;

5006 | P3410
en
79. Nuit
79. Night

‘night' means the period between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise as may be prescribed by the appropriate authority, as defined by the Member State;

la «nuit» désigne la période située entre la fin du crépuscule civil du soir et le début de l'aube civile ou toute autre période similaire entre le coucher et le lever du soleil tel que prescrit par l'autorité compétente, définie par l'État membre;

5007 | P3420
en
80. Jumelles de vision nocturne (JVN)
80. Night vision goggles (NVG)

‘night vision goggles (NVG)' means a head-mounted, binocular, light intensification appliance that enhances the ability to maintain visual surface references at night;

des «jumelles de vision nocturne (JVN)» consistent en un dispositif binoculaire à intensification de la lumière, qui se porte sur la tête et améliore l'aptitude à conserver des références visuelles de surface pendant la nuit;

5008 | P3430
en
81. Système d’imagerie nocturne (NVIS)
81. Night vision imaging system (NVIS)

‘night vision imaging system (NVIS)' means the integration of all elements required to successfully and safely use NVGs while operating a helicopter. The system includes as a minimum: NVGs, NVIS lighting, helicopter components, training and continuing airworthiness;

un «système d'imagerie nocturne (NVIS)» désigne l'intégration de tous les éléments requis pour utiliser de manière efficace et sûre des JVN pendant des opérations en hélicoptère. Le système inclut au moins: des JVN, un éclairage NVIS, des composants de l'hélicoptère, une formation et le maintien de la navigabilité;

5009 | P3440
en
82. Environnement non hostile
82. Non-hostile environment

‘non-hostile environment' means an environment in which:

(a)

a safe forced landing can be accomplished;

(b)

the helicopter occupants can be protected from the elements; and

(c)

search and rescue response/capability is provided consistent with the anticipated exposure.

In any case, those parts of a congested area with adequate safe forced landing areas shall be considered non-hostile;

un «environnement non hostile» est un environnement dans lequel:

a)

un atterrissage forcé peut être accompli en sécurité;

b)

les occupants de l'hélicoptère peuvent être protégés contre les éléments naturels; et

c)

le temps de réponse ou la capacité de recherche et sauvetage sont appropriés au temps d'exposition prévu;

Dans tous les cas, les parties de zone habitée pourvues d'aires d'atterrissage forcé en sécurité sont considérées comme non hostiles;

5010 | P3450
en
83. Opération d’approche classique (NPA)
83. Non-precision approach (NPA) operation

‘non-precision approach (NPA) operation' means an instrument approach with a minimum descent height (MDH), or DH when flying a CDFA technique, not lower than 250 ft and an RVR/CMV of not less than 750 m for aeroplanes and 600 m for helicopters;

une «opération d'approche classique (NPA)» désigne une approche aux instruments avec une hauteur minimale de descente (MDH), ou une DH dans le cas d'un vol selon la technique CDFA, qui n'est pas inférieure à 250 ft et une RVR/CMV d'au moins 750 m pour les avions et 600 m pour les hélicoptères;

5011 | P3460
en
84. Membre d’équipage NVIS
84. NVIS crew member

‘NVIS crew member' means a technical crew member assigned to an NVIS flight;

un «membre d'équipage NVIS» est un membre d'équipage technique qui participe à un vol NVIS;

5012 | P3470
en
85. Vol NVIS
85. NVIS flight

‘NVIS flight' means a flight under night visual meteorological conditions (VMC) with the flight crew using NVGs in a helicopter operating under an NVIS approval;

un «vol NVIS» désigne un vol effectué de nuit en conditions météorologiques de vol à vue (VMC) et pendant lequel l'équipage de conduite utilise des JVN dans un hélicoptère exploité sous agrément NVIS;

5013 | P3480
en
86. Opérations en mer
86. Offshore operations

‘offshore operations' means operations which routinely have a substantial proportion of the flight conducted over sea areas to or from offshore locations;

‘offshore operation' means a helicopter operation that has a substantial proportion of any flight conducted over open sea areas to or from an offshore location.

des «opérations en mer» sont des opérations dont une partie importante du vol est régulièrement effectuée au-dessus de zones maritimes, au départ ou à destination de lieux situés en mer;

une «opération en mer» est une opération d'hélicoptère dont une partie importante du vol est effectuée au-dessus de zones maritimes ouvertes, au départ ou à destination de lieux situés en mer;

5014 | P3490
Amendé par : IR No 1199/2016 du 2016-07-23
en
86bis. Lieu situé en mer
86a. offshore location

‘offshore location' means a facility intended to be used for helicopter operations on a fixed or floating offshore structure or a vessel.

un «lieu situé en mer» désigne une installation destinée à être utilisée pour l'exploitation d'hélicoptères sur une structure fixe ou flottante en mer ou un navire;

10359 | P3495
en
86ter. Zone maritime ouverte
86b. open sea area

‘open sea area' means the area of water to seaward of the coastline.

une «zone maritime ouverte» désigne la zone maritime s'étendant au large depuis la côte.

10361 | P3496
en
87. Site d’exploitation
87. Operating site

‘operating site' means a site, other than an aerodrome, selected by the operator or pilot-in-command or commander for landing, take-off and/or external load operations;

un «site d'exploitation» est un site, autre qu'un aérodrome, choisi par l'exploitant ou le pilote/commandant de bord, en vue d'opérations d'atterrissage, de décollage et/ou de chargement externe;

5015 | P3500
en
88. Opérations en classe de performances 1
88. Operation in performance class 1

‘operation in performance class 1' means an operation that, in the event of failure of the critical engine, the helicopter is able to land within the rejected take-off distance available or safely continue the flight to an appropriate landing area, depending on when the failure occurs;

les «opérations en classe de performances 1» sont celles avec un niveau de performance tel que, en cas de défaillance du moteur critique, l'hélicoptère peut soit atterrir dans la distance utilisable pour le décollage interrompu, soit poursuivre le vol en sécurité jusqu'à une aire d'atterrissage appropriée, selon le moment auquel survient la défaillance;

5016 | P3510
en
89. Opérations en classe de performances 2
89. Operation in performance class 2

‘operation in performance class 2' means an operation that, in the event of failure of the critical engine, performance is available to enable the helicopter to safely continue the flight, except when the failure occurs early during the take-off manoeuvre or late in the landing manoeuvre, in which cases a forced landing may be required;

les «opérations en classe de performances 2» sont des opérations telles que, en cas de défaillance du moteur critique, le niveau de performance disponible permet à l'hélicoptère de poursuivre son vol en sécurité sauf lorsque cette défaillance intervient tôt dans la manœuvre de décollage ou tard dans la manœuvre d'atterrissage, auquel cas un atterrissage forcé peut s'avérer nécessaire;

5017 | P3520
en
90. Opérations en classe de performances 3
90. Operation in performance class 3

‘operation in performance class 3' means an operation that, in the event of an engine failure at any time during the flight, a forced landing may be required in a multi-engined helicopter and will be required in a single-engined helicopter;

les «opérations en classe de performances 3» sont des opérations telles que, en cas de défaillance d'un moteur à un moment quelconque du vol, un atterrissage forcé peut s'avérer nécessaire avec un hélicoptère multimoteur mais sera inévitable avec un hélicoptère monomoteur;

5018 | P3530
en
91. Contrôle opérationnel
91. Operational control

‘operational control' means the responsibility for the initiation, continuation, termination or diversion of a flight in the interest of safety;

le «contrôle opérationnel» couvre la responsabilité de commencer, poursuivre, terminer ou dérouter un vol dans l'intérêt de la sécurité;

5019 | P3540
en
92. Opération de catégorie II hors normes (OTS CAT II)
92. Other than standard category II (OTS CAT II) operation

‘other than standard category II (OTS CAT II) operation' means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS where some or all of the elements of the precision approach category II light system are not available, and with:

(a)

DH below 200 ft but not lower than 100 ft; and

(b)

RVR of not less than 350 m;

une «opération de catégorie II hors normes (OTS CAT II)» désigne une opération d'approche et d'atterrissage de précision aux instruments à l'aide d'ILS ou de MLS sur une piste dépourvue de tout ou partie des éléments du système d'éclairage prévus pour les approches de précision de catégorie II, et avec:

a)

une DH inférieure à 200 ft mais d'au moins 100 ft; et

b)

une RVR d'au moins 350 m;

5020 | P3550
en
93. Avions de classe de performances A
93. Performance class A aeroplanes

‘performance class A aeroplanes' means multi-engined aeroplanes powered by turbo-propeller engines with an MOPSC of more than nine or a maximum take-off mass exceeding 5 700 kg, and all multi-engined turbo-jet powered aeroplanes;

les «avions de classe de performances A» comprennent les avions multimoteurs à turbopropulseurs disposant d'une MOPSC supérieure à neuf ou d'une masse maximale au décollage supérieure à 5 700 kg, ainsi que tous les avions multimoteurs à turboréacteurs;

5021 | P3560
en
94. Avions de classe de performances B
94. Performance class B aeroplanes

‘performance class B aeroplanes' means aeroplanes powered by propeller engines with an MOPSC of nine or less and a maximum take-off mass of 5 700 kg or less;

les «avions de classe de performances B» sont des avions à turbopropulseurs disposant d'une MOPSC de neuf au maximum et d'une masse maximale au décollage de 5 700 kg ou moins;

5022 | P3570
en
95. Avions de classe de performances C
95. Performance class C aeroplanes

‘performance class C aeroplanes' means aeroplanes powered by reciprocating engines with an MOPSC of more than nine or a maximum take-off mass exceeding 5 700 kg;

les «avions de classe de performances C» sont des avions dotés de moteurs à pistons, disposant d'une MOPSC supérieure à neuf ou d'une masse maximale au décollage supérieure à 5 700 kg;

5023 | P3580
en
96. Pilote commandant de bord
96. Pilot-in-command

‘pilot-in-command' means the pilot designated as being in command and charged with the safe conduct of the flight. For the purpose of commercial air transport operations, the ‘pilot-in-command' shall be termed the ‘commander';

le «pilote commandant de bord» fait référence au pilote désigné pour le commandement et chargé de conduire le vol en toute sécurité. Dans le cas des exploitations à des fins de transport aérien commercial, le «pilote commandant de bord» est appelé «commandant de bord»;

5024 | P3590
en
97. Principal établissement
97. Principal place of business

‘principal place of business' means the head office or registered office of the organisation within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;

le «principal établissement» désigne le siège social ou le siège principal d'un organisme au sein duquel sont exercées les principales fonctions financières, ainsi que le contrôle opérationnel des activités visées par le présent règlement;

5025 | P3600
en
98. Hiérarchisation des inspections au sol
98. Prioritisation of ramp inspections

‘prioritisation of ramp inspections' means the dedication of an appropriate portion of the total number of ramp inspections conducted by or on behalf of a competent authority on an annual basis as provided in Part-ARO;

la «hiérarchisation des inspections au sol» désigne le fait d'accorder une attention particulière à une proportion appropriée du nombre total des inspections au sol effectuées par une autorité compétente ou en son nom sur une base annuelle, conformément aux dispositions de la partie ARO;

5026 | P3610
en
99. Site d’intérêt public (PIS)
99. Public interest site (PIS)

‘public interest site (PIS)' means a site used exclusively for operations in the public interest;

un «site d'intérêt public (PIS)» désigne un site utilisé exclusivement pour des opérations effectuées dans l'intérêt public;

5027 | P3620
en
100. Inspection au sol
100. Ramp inspection

‘ramp inspection' means the inspection of aircraft, of flight and cabin crew qualifications and of flight documentation in order to verify the compliance with the applicable requirements;

une «inspection au sol» consiste en l'inspection d'un aéronef, le contrôle des qualifications des membres d'équipage de conduite et de cabine et de la documentation de vol en vue de vérifier la conformité avec les exigences applicables;

5028 | P3630
en
101. Intervalle de rectification
101. Rectification interval

‘rectification interval' means a limitation on the duration of operations with inoperative equipment;

un «intervalle de rectification» désigne une limitation de la durée des opérations avec des équipements en panne;

5029 | P3640
en
102. Distance utilisable pour le décollage interrompu (RTODAH)
102. Rejected take-off distance available (RTODAH)

‘rejected take-off distance available (RTODAH)' means the length of the final approach and take-off area declared available and suitable for helicopters operated in performance class 1 to complete a rejected take-off;

la «distance utilisable pour le décollage interrompu (RTODAH)» est la longueur de l'aire d'approche finale et de décollage déclarée disponible et utilisable permettant aux hélicoptères exploités en classe de performances 1 de mener à bien un décollage interrompu;

5030 | P3650
en
103. Distance nécessaire pour le décollage interrompu (RTODRH)
103. Rejected take-off distance required (RTODRH)

‘rejected take-off distance required (RTODRH)' means the horizontal distance required from the start of the take-off to the point where the helicopter comes to a full stop following an engine failure and rejection of the take-off at the take-off decision point;

la «distance nécessaire pour le décollage interrompu (RTODRH)» est la distance horizontale nécessaire entre le début du décollage et le point auquel l'hélicoptère s'immobilise à la suite d'une défaillance d'un moteur et de l'interruption du décollage au point de décision au décollage;

5031 | P3660
en
103bis. Spécification des performances de navigation requises (RNP)

‘required navigation performance (RNP) specification' means a navigation specification for PBN operations which includes a requirement for on-board navigation performance monitoring and alerting.

La «spécification des performances de navigation requises (RNP)» est une spécification de navigation pour les opérations PBN qui comprend une exigence de surveillance et d'alerte à bord des performances de navigation;

10363 | P3665
en
104. Portée visuelle de piste (RVR)
104. Runway visual range (RVR)

‘runway visual range (RVR)' means the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the lights delineating the runway or identifying its centre line;

la «portée visuelle de piste (RVR)» est la distance jusqu'à laquelle le pilote d'un aéronef placé sur l'axe de piste peut voir les marques ou les feux qui délimitent la piste ou qui balisent son axe;

5032 | P3670
en
105. Atterrissage forcé en sécurité
105. Safe forced landing

‘safe forced landing' means an unavoidable landing or ditching with a reasonable expectancy of no injuries to persons in the aircraft or on the surface;

un «atterrissage forcé en sécurité» est un atterrissage ou amerrissage inévitable, dont on peut raisonnablement espérer qu'il n'entraînera pas de blessures corporelles chez les occupants de l'aéronef ou chez des personnes à la surface;

5033 | P3680
en
106. Hydravion
106. Seaplane

‘seaplane' means a fixed wing aircraft which is designed for taking off and landing on water and includes amphibians operated as seaplanes;

un «hydravion» désigne un aéronef à voilure fixe conçu pour décoller et atterrir sur l'eau, ce qui inclut les avions amphibies exploités comme des hydravions;

5034 | P3690
en
107. Pistes distinctes
107. Separate runways

‘separate runways' means runways at the same aerodrome that are separate landing surfaces. These runways may overlay or cross in such a way that if one of the runways is blocked, it will not prevent the planned type of operations on the other runway. Each runway shall have a separate approach procedure based on a separate navigation aid;

des «pistes distinctes» désignent des pistes du même aérodrome formant des terrains d'atterrissage séparés. Ces pistes peuvent se confondre ou se croiser de manière que, si l'une des pistes est bloquée, ce blocage n'empêche pas les opérations planifiées sur l'autre piste. Chaque piste possède une procédure d'approche séparée fondée sur une aide à la navigation distincte;

5035 | P3700
en
108. Vol VFR spécial
108. Special VFR flight

‘special VFR flight' means a VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below VMC;

un «vol VFR spécial» est un vol VFR autorisé par le contrôle de la circulation aérienne à l'intérieur d'une zone de contrôle dans des conditions météorologiques inférieures aux conditions VMC;

5036 | P3710
en
109. Approche stabilisée (SAp)
109. Stabilised approach (SAp)

‘stabilised approach (SAp)' means an approach that is flown in a controlled and appropriate manner in terms of configuration, energy and control of the flight path from a pre-determined point or altitude/height down to a point 50 ft above the threshold or the point where the flare manoeuvre is initiated if higher;

une «approche stabilisée (SAp)» est une approche effectuée d'une manière contrôlée et appropriée en termes de configuration, d'énergie et de maîtrise de la trajectoire de vol depuis un point ou une altitude/hauteur prédéterminés jusqu'à un point situé à 50 ft au-dessus du seuil ou, s'il est situé plus haut, jusqu'au point où la manœuvre d'arrondi est lancée;

5037 | P3720
en
109a. Compartiment stérile de l'équipage de conduite
109a. Sterile flight crew compartment
“Sterile flight crew compartment” means any period of time when the flight crew members are not disturbed or distracted, except for matters critical to the safe operation of the aircraft or the safety of the occupants;

“compartiment stérile de l'équipage de conduite” désigne toute période pendant laquelle les membres de l'équipage de conduite ne doivent pas être perturbés ou distraits, sauf pour des raisons critiques liées à l'exploitation en toute sécurité de l'aéronef ou à la sécurité des occupants;

8853 | P3725
en
110. Aérodrome de dégagement au décollage
110. Take-off alternate aerodrome

‘take-off alternate aerodrome' means an alternate aerodrome at which an aircraft can land should this become necessary shortly after take-off and if it is not possible to use the aerodrome of departure;

un «aérodrome de dégagement au décollage» est un aérodrome de dégagement où un aéronef peut atterrir si cela devient nécessaire peu après le décollage et qu'il n'est pas possible d'utiliser l'aérodrome de départ;

5038 | P3730
en
111. Point de décision au décollage (PDD)
111. Take-off decision point (TDP)

‘take-off decision point (TDP)' means the point used in determining take-off performance from which, an engine failure having been recognised at this point, either a rejected take-off may be made or a take-off safely continued;

le «point de décision au décollage (PDD)» désigne le point utilisé dans la détermination des performances de décollage et à partir duquel, en cas de défaillance d'un moteur reconnue à ce point, le décollage peut soit être interrompu soit être poursuivi en sécurité;

5039 | P3740
en
112. Distance utilisable au décollage (TODA)
112. Take-off distance available (TODA)

‘take-off distance available (TODA)' in the case of aeroplanes means the length of the take-off run available plus the length of the clearway, if provided;

la «distance utilisable au décollage (TODA)», dans le cas des avions, désigne la longueur de roulement au décollage utilisable, à laquelle s'ajoute le prolongement dégagé éventuel;

5040 | P3750
en
113. Distance utilisable au décollage (TODAH)
113. Take-off distance available (TODAH)

‘take-off distance available (TODAH)' in the case of helicopters means the length of the final approach and take-off area plus, if provided, the length of helicopter clearway declared available and suitable for helicopters to complete the take-off;

la «distance utilisable au décollage (TODAH)», dans le cas des hélicoptères, désigne la longueur de l'aire d'approche finale et de décollage, à laquelle s'ajoute le prolongement dégagé pour hélicoptères, déclarée disponible et utilisable par les hélicoptères pour mener à bien le décollage;

5041 | P3760
en
114. Distance nécessaire au décollage (TODRH)
114. Take-off distance required (TODRH)

‘take-off distance required (TODRH)' in the case of helicopters means the horizontal distance required from the start of the take-off to the point at which take-off safety speed (VTOSS), a selected height and a positive climb gradient are achieved, following failure of the critical engine being recognised at the TDP, the remaining engines operating within approved operating limits;

la «distance nécessaire au décollage (TODRH)», dans le cas des hélicoptères, désigne la distance horizontale nécessaire entre le début du décollage et le point où la vitesse de sécurité au décollage (VSD), une hauteur définie au-dessus de la surface de décollage et une pente de montée positive sont atteintes, à la suite d'une défaillance du moteur critique au PDD, les moteurs restants fonctionnant dans les limites approuvées;

5042 | P3770
en
115. Trajectoire de décollage
115. Take-off flight path

‘take-off flight path' means the vertical and horizontal path, with the critical engine inoperative, from a specified point in the take-off for aeroplanes to 1 500 ft above the surface and for helicopters to 1 000 ft above the surface;

la «trajectoire de décollage» désigne la trajectoire verticale et horizontale, avec le moteur critique à l'arrêt, depuis un point défini à 1 500 ft au-dessus de la surface pour le décollage des avions et à 1 000 ft au-dessus de la surface pour les hélicoptères;

5043 | P3780
en
116. Masse au décollage
116. Take-off mass

‘take-off mass' means the mass including everything and everyone carried at the commencement of the take-off for helicopters and take-off run for aeroplanes;

la «masse au décollage» est la masse comprenant l'ensemble des éléments et personnes transportés au début du décollage pour les hélicoptères et du roulement au décollage pour les avions;

5044 | P3790
en
117. Longueur de roulement au décollage utilisable (TORA)
117. Take-off run available (TORA)

‘take-off run available (TORA)' means the length of runway that is declared available by the State of the aerodrome and suitable for the ground run of an aeroplane taking off;

la «longueur de roulement au décollage utilisable (TORA)» désigne la longueur de piste déclarée utilisable par l'État dans lequel se trouve l'aérodrome et adaptée au roulage au sol d'un avion lors du décollage;

5045 | P3800
en
117bis. Spécialiste affecté à une tâche particulière
117a. Task specialist

“Task specialist” means a person assigned by the operator or a third party, or acting as an undertaking, who performs tasks on the ground directly associated with a specialised task or performs specialised tasks on board or from the aircraft.

un “spécialiste affecté à une tâche particulière” est une personne désignée par l'exploitant ou par un tiers, ou agissant en qualité d'entreprise, qui exécute des tâches au sol directement liées à une tâche spécialisée ou qui exécute des tâches spécialisées à bord ou depuis l'aéronef;

7056 | P3805
en
118. Membre d’équipage technique
118. Technical crew member

‘technical crew member' means a crew member in commercial air transport HEMS, HHO or NVIS operations other than a flight or cabin crew member, assigned by the operator to duties in the aircraft or on the ground for the purpose of assisting the pilot during HEMS, HHO or NVIS operations, which may require the operation of specialised on-board equipment;

un «membre d'équipage technique» désigne un membre d'équipage participant à des opérations de transport aérien commercial de type SMUH, HHO ou NVIS, qui n'est pas un membre d'équipage de conduite ou de cabine, auquel l'exploitant attribue des tâches dans l'aéronef ou au sol en vue d'assister le pilote pendant les opérations SMUH, HHO ou NVIS, lesquelles peuvent demander d'utiliser des équipements embarqués spécialisés;

5046 | P3810
en
119. Instructions techniques (IT)
119. Technical instructions (TI)

‘technical instructions (TI)' means the latest effective edition of the ‘Technical instructions for the safe transport of dangerous goods by air', including the supplement and any addenda, approved and published by the International Civil Aviation Organisation;

les «instructions techniques (IT)» désignent la version applicable la plus récente des Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses, y compris le supplément et tout addendum, approuvée et publiée par l'Organisation de l'aviation civile internationale;

5047 | P3820
en
120. Charge marchande
120. Traffic load

‘traffic load' means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment, including any ballast;

“Traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and, except for balloons, including any ballast.

la «charge marchande» désigne la masse totale des passagers, des bagages, du fret et des équipements spécialisés embarqués, lest compris;

la “charge marchande” désigne la masse totale des passagers, des bagages, du fret et des équipements spécialisés embarqués et, excepté pour les ballons, du lest;

5048 | P3830
Amendé par : IR No 379/2014 du 2014-04-24
en
121. Vol NVIS non assisté
121. Unaided NVIS flight

‘unaided NVIS flight' means, in the case of NVIS operations, that portion of a VFR flight performed at night when a crew member is not using NVG;

un «vol NVIS non assisté» désigne, dans le cas d'opérations NVIS, la partie d'un vol VFR effectuée de nuit sans qu'un membre d'équipage utilise des JVN;

5049 | P3840
en
122. Entreprise
122. Undertaking

‘undertaking' means any natural or legal person, whether profit-making or not, or any official body whether having its own personality or not;

une «entreprise» est toute personne physique ou morale, poursuivant ou non un but lucratif, ou bien tout organisme officiel doté ou non de la personnalité juridique;

5050 | P3850
en
123. V
123. V

‘V1' means the maximum speed in the take-off at which the pilot must take the first action to stop the aeroplane within the accelerate-stop distance. V1 also means the minimum speed in the take-off, following a failure of the critical engine at VEF, at which the pilot can continue the take-off and achieve the required height above the take-off surface within the take-off distance;

«V1» désigne la vitesse maximale au décollage à laquelle le pilote doit prendre la première action pour arrêter l'avion dans la distance d'accélération-arrêt. V1 désigne également la vitesse minimale au décollage, à la suite d'une panne du moteur critique à VEF, à laquelle le pilote peut poursuivre le décollage et atteindre la hauteur requise au-dessus de l'aire de décollage dans la distance pour le décollage;

5051 | P3860
en
124. VEF
124. VEF

‘VEF' means the speed at which the critical engine is assumed to fail during take-off;

«VEF» désigne la vitesse à laquelle le moteur critique est supposé tomber en panne pendant le décollage;

5052 | P3870
en
125. L’approche à vue
125. Visual approach

‘visual approach' means an approach when either part or all of an instrument approach procedure is not completed and the approach is executed with visual reference to the terrain;

«l'approche à vue» est une approche au cours de laquelle la procédure d'approche aux instruments n'est pas exécutée ou est interrompue et où l'approche est effectuée à l'aide de références visuelles du terrain;

5053 | P3880
en
126. Aérodrome accessible selon le temps
126. Weather-permissible aerodrome

“weather-permissible aerodrome” means an adequate aerodrome where, for the anticipated time of use, weather reports, or forecasts, or any combination thereof, indicate that the weather conditions will be at or above the required aerodrome operating minima, and the runway surface condition reports indicate that a safe landing will be possible;

un “aérodrome accessible selon le temps” désigne un aérodrome adéquat où, pendant le temps d'utilisation prévu, les observations ou prévisions météorologiques, ou toute combinaison de celles-ci, indiquent que les conditions météorologiques seront égales ou supérieures aux minimums opérationnels requis pour l'aérodrome et où les informations sur l'état de la surface de la piste indiquent que l'avion pourra se poser en toute sécurité.

7050 | P3885
en
127. Contrat de location avec équipage
127. Wet lease agreement

‘wet lease agreement' means an agreement between air carriers pursuant to which the aircraft is operated under the AOC of the lessor;

“Wet lease agreement” means an agreement:

in the case of CAT operations, between air carriers pursuant to which the aircraft is operated under the AOC of the lessor; or

in the case of commercial operations other than CAT, between operators pursuant to which the aircraft is operated under the responsibility of the lessor.

un «contrat de location avec équipage» est un contrat conclu entre entreprises aux termes duquel l'aéronef est exploité sur le CTA du loueur;

un “contrat de location avec équipage” est un contrat conclu:

en cas d'opérations de CAT, entre transporteurs aériens aux termes duquel l'aéronef est exploité sur le CTA du loueur, ou

en cas d'exploitations commerciales à des fins autres que le CAT, entre transporteurs aériens aux termes duquel l'aéronef est exploité sous la responsabilité du loueur;

5054 | P3890
Amendé par : IR No 379/2014 du 2014-04-24
en
128. Piste mouillée
128. Wet runway

‘wet runway' means a runway of which the surface is covered with water, or equivalent, less than specified by the ‘contaminated runway' definition or when there is sufficient moisture on the runway surface to cause it to appear reflective, but without significant areas of standing water.

une «piste mouillée» désigne une piste dont la surface est couverte d'eau, ou d'une substance équivalente, en quantité moindre que celle spécifiée dans la définition de la «piste contaminée», ou lorsque l'humidité présente en surface suffit à rendre la piste réfléchissante, mais sans présence de flaques importantes.

5055 | P3900
en
Guidance Material (GM) to Annex I
Guidance Material (GM) to Annex I



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